MARITIME DAY / JEFF

MARITIME DAY & CONNECTIONS

L'année 2017 a été une rupture, qui soulève de nombreuses questions. Le marché maritime est toujours aussi difficile. Trois alliances le dirigent, il y a eu dans l’année quatre rachats ou fusions, et le marché subit encore les conséquences de la faillite d’Hanjin. Des paquebots géants ont été commandés, ils seront motorisés par le GNL. Vingt porte-conteneurs de 22000 EVP ont été signés par CMA-CGM et MSC, ils auront les dimensions des super-pétroliers des années 1970.

Toutefois, les commandes de navires neufs ont été aussi basses qu'il y a vingt ans, et restent deux fois inférieures en tonnage à celles des navires d’occasion. La surcapacité est toujours là. Dans les ports, l’augmentation des volumes se heurte parfois à des délais d’attente et de chargement trop importants. Elle butte également sur des limites physiques (largeur de passes, longueur de quais, surfaces de terre-pleins, tirant d’eau) et d’investissements (les grues).  

 

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JOURNEE EUROPEENNE DU FRET FERROVIAIRE

La journée concentre ses sujets sur les problématiques du fret ferroviaire et du transport combiné, dans une salle dédiée. Elle a rassemblé près de 600 participants lors de la SITL Europe 2016. Des acteurs de toute la chaîne de valeur échangent sur les enjeux, l’avenir, les risques à éviter, les innovations, les facteurs d’incertitudes et les axes de développement.

 

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