SNCF Réseau / Interview

  • L'interview SNCF RESEAU

     

  • Trois questions à Nicolas Fourrier, Directeur Marketing & Commercial ~ SNCF Réseau

     

     

    Nicolas, quelles sont les orientations prises par SNCF Réseau sur la qualité de service apportée aux clients ?

     

    Nous sommes très engagés dans l’amélioration de la qualité de service offerte aux clients du fret. L’indicateur synthétique de suivi de la performance de SNCF Réseau a progressé de près de 5 points de 2014 à 2017, porté notamment par la forte augmentation de l’attribution des sillons préconstruits et des sillons-jours à l’étude. La publication de l’horaire de service 2018 poursuit cette évolution favorable, avec une augmentation du taux d’attribution des sillons, concomitante à une importante réduction des sillons non-attribués. Cette évolution est d’autant plus remarquable qu’elle est réalisée dans un contexte de travaux toujours croissants, qui réduisent la capacité disponible notamment pour les sillons long parcours du fret.   Pour l’avenir, nous allons donner trois impulsions majeures afin de renforcer la qualité de service apportée aux clients du fret ferroviaire.  

    La première va être de renforcer l’anticipation dans le traitement des conflits entre les travaux programmés et les sillons afin que la totalité de ces conflits soient traités deux mois avant circulation.  

    La deuxième va être de travailler avec les entreprises ferroviaires sur les conditions d’une réponse plus réactive aux demandes de modifications de sillons pendant l’horaire de service.  

    La troisième va être de mettre en place un management de la régularité pour les trains long parcours avec les entreprises ferroviaires, visant à augmenter la vitesse de circulation effective des trains sur le réseau ferré national.      

     

     

    Quelle est pour 2018, la démarche « phare »  de SNCF Réseau pour les entreprises ferroviaires de fret ?  

     

    La grande innovation de 2018, c’est évidemment la promotion  du Réseau Ferroviaire de Fret de Haute Qualité de Service (RFHQS)  qui concerne près de 80% du trafic fret en train.km pour un linéaire de 6400 km soit 23% du réseau classique. Le RFHQS offrira aux entreprises ferroviaires de fret :      

             

    - des itinéraires avec des possibilités de substitution avec les mêmes caractéristiques techniques,

    - des itinéraires de substitution sur lesquels le fret pourrait avoir une priorité dans la répartition des capacités,

    -un management de la régularité spécifique, visant à atteindre une vitesse minimale de 70 km/h hors arrêts au graphique (60 km/h avec les arrêts) ;

    -une offre gabarit pour répondre aux besoins du fret ferroviaire (conventionnel, combiné et autoroute ferroviaire),

    -à terme un équipement d’exploitation modernisé avec ERTMS et le déploiement d’un système de régulation intelligent pour détecter et réduire leurs impacts.  

     

    Outre cette démarche phare, nous comptons également mettre l’accent sur le développement des circulations vers les ports, en structurant mieux l’offre de sillons sur les axes qui y mènent, sur le modèle des actions déjà engagées vers les ports de La Rochelle, Rouen et Le Havre.  

    Enfin, nous allons expérimenter de nouvelles procédures plus souples de construction et d’allocation de sillons-corridors pour des trafics fret long parcours nécessitant des sillons dans des bandes de capacité commerciale vierges de travaux. Une expérimentation est engagée sur l’axe Atlantique entre Forbach et Hendaye, avec une bande pouvant contenir 7 AR/j, d’abord avec le calendrier de commande classique puis, dès 2020, dans un délai réduit à 1 et 4 mois avant la date de circulation. Si, comme je l’espère, elle fonctionne, elle sera étendue à un autre axe du RFHQS.    

     

    Cette année encore, SNCF Réseau est sponsor de la Journée Européenne du Fret ferroviaire, qui se déroulera le 22 mars ?

     

    Il est important pour SNCF Réseau de participer à cet événement qui met en avant nos clients et  leurs offres pour construire des solutions logistiques  et stratégiques adaptées aux attentes de leurs différents marchés. Les thèmes des conférences de la JEFF de 2018 devraient mettre en relief les enjeux et conditions de réussites du fret ferroviaire via les technologies du digital, la mutualisation des capacités entre opérateurs,  le transport international de fret et en zone urbaine.

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